日常使用的话 ，CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission ，也就是 “无级变速 ” 。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适 ，除非你虐待油门踏板 。另外由于动力不间断的传输 ，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器 ，具有结构简单 ，良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点 ，主要配置在日系自动挡车型上居多 。
AT变速箱在日系和德系车中的应用情况日系车中 ，丰田贵一点的车会用AT变速箱；德系车中，奔驰和宝马主打车型全是AT ，少部分是DCT 。AT变速箱几乎没有短板 ，但要把AT做好并不容易，世界上也就两家公司的AT变速箱性能拔尖。在国内AT有被神话的趋势 ，实际上并没有数据证明AT可靠性一定比双离合好 。
我觉得AT变速箱是比较好的变速箱 ，最大的优点就是稳定耐操做不怕干力气活，虽说相较双离合和CVT油耗可能会高点但瑕不掩瑜，市面上乘用车高端车型大多采用AT变速箱就知道了 。三种变速箱中AT也是造价比较高的。
无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
在配置方面，这个版本配备了自适应巡航 ，不过不支持座椅加热 ，相比于支持座椅加热而不支持后排放倒的顶配，还是这个版本更实用 。动力方面 ，这个版本搭载5L自然吸气发动机配8AT变速箱 ，最大功率209马力 。最后来个总结，今天为大家推荐的这几款都是比较不错的使用AT变速箱的车型。
自动变速箱：自动变速箱又分多种 。AT（液力自动变速器）技术成熟 ，换挡平顺 ，可靠性高，能适应各种路况，像很多中高端车型都配备 。CVT（无级变速器）能让车辆行驶非常平顺 ，油耗也比较经济 ，常用于一些注重舒适性和燃油经济性的车型。
变速箱主要分为手动变速箱（MT） 、AT变速箱、CVT变速箱 、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种。没有绝对“比较好 ”的变速箱，需结合需求来选取 。手动变速箱（MT）是传统机械结构 ，需手动换挡 ，成本低 、传动效率高，适合追求驾驶乐趣的用户 。
手动变速箱- 优点： - 低成本：相对于自动变速箱 ，手动变速箱的制造成本和维修成本都较低。 - 燃油经济性：由于驾驶者可以更加精准地控制换挡时机 ，因此通常能获得更好的燃油经济性 。- 缺点： - 操作繁琐：需要驾驶者具备一定的驾驶技巧和经验，对于新手来说可能不太友好 。
三种主流自动变速箱中 ，AT变速箱低温启动性能最优 ，CVT表现最差，DCT性能介于两者之间。
没有绝对“比较好”的变速箱 ，AT、CVT 、DCT各有优劣 ，需根据需求选取，若追求综合性能与可靠性，AT变速箱相对更突出 ，堪称“yyds”（永远的神） 。
自动变速箱：自动变速箱又分多种 。AT（液力自动变速器）技术成熟 ，换挡平顺，可靠性高 ，能适应各种路况 ，像很多中高端车型都配备。CVT（无级变速器）能让车辆行驶非常平顺，油耗也比较经济 ，常用于一些注重舒适性和燃油经济性的车型 。
自动变速箱主要有三种类型：AT自动变速器 、CVT变比自动变速器和双离合变速器 。哪类比较好取决于驾驶者的个人需求和偏好。AT自动变速器：成熟稳定 ，适用于几乎所有车型 。但可能会有轻微的顿挫感，且相对燃油消耗较高 。适合追求平顺驾驶体验的用户。
哪种变速箱更好需结合具体需求判断 ，三种主流变速箱（AT、CVT 、DCT）各有优劣 ，选取需综合路况 、驾驶习惯和车型特点。AT变速箱：稳定可靠，适合复杂路况AT（液力自动变速箱）技术成熟 ，平顺性优秀 ，可靠性高 。
三种变速箱的性能不同，哪种更好要根据具体情况来判断，用户可根据自己需要、操控习惯以及经济实惠选取合适的变速箱类型 。
〖壹〗 、无级变速箱（CVT）优点：换挡平顺无顿挫 ，燃油经济性好 ，尤其适合市区中低速行驶；结构紧凑，成本较低 ，常见于家用小排量车型；钢链式CVT比钢带式更耐用 ，能承受更大扭矩且不易打滑。缺点：加速反应慢，激烈驾驶时钢带可能打滑 ，基本不能承受大扭矩；高速油耗表现不如AT和双离合 。
〖贰〗 、爱信6AT：可靠性强是其显著优点 ，技术成熟，经过多年市场验证 ，很少出现故障 。换挡平顺 ，能让车内乘客感觉舒适，适合家用车日常驾驶。然而 ，在面对激烈驾驶时 ，响应速度可能稍显不足，比如急加速时，降挡速度不如一些更先进的变速箱快 。
〖叁〗、优点 与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感 。传输效率比自动变速箱为核伏高 ，在同排量发动机条件下 ，比液力自动变速器省油。构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好 。工艺相对成熟 ，制造成本低 。
〖肆〗 、制造成本和维护成本相对较高。MT（手动变速箱）：优点：制造成本低 ，结构简单且稳定性好；维修费用相对较低，易于维修和保养；提供驾驶乐趣 ，驾驶员可以根据路况和驾驶意图自由换挡 。缺点：操作较复杂 ，需要一定的驾驶技术；频繁换挡可能导致驾驶疲劳；在拥堵的城市路况下可能不够便捷 。
〖伍〗 、汽车自动变速箱AT、CVT和双离合各有优缺点，具体对比如下：AT变速箱 优点：换挡平顺：液力变矩器在换挡和低速行驶时起到缓冲作用 ，避免了双离合的半联动状态导致的发动机过热保护等问题。动力传递和耐用性：齿轮传动结构兼顾了动力的传递效率和耐用性。
〖陆〗 、一般来说 ，CVT变速箱在平顺性方面表现出色，能带来较为线性的加速体验 ，且在一定程度上有助于降低油耗 。它的结构相对简单 ，成本也不高 。但缺点是缺乏驾驶乐趣，动力响应不够直接，并且在承受大扭矩时可能会有钢带打滑等问题。AT变速箱技术成熟 ，可靠性高 ，能适应多种不同的驾驶工况 。
国产双离合变速箱较好的品牌有长城 、比亚迪、长安等，各有特点和优势 。长城汽车：旗下有多款优秀的双离合变速箱。蜂巢易创7DCT采用湿式双离合和自研冷却系统 ，能适应早晚高峰堵车蠕行 、山路重载等复杂路况 ，油温稳定，扭矩可达450N·m ，设计寿命达30万公里 ，返修率低 。
随着国产车的崛起，格特拉克的7DCT300已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器之一 ，不光长城 、奇瑞、华晨中华 ，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱 。
近来自主研发双离合变速箱的国产车企有长城汽车 、吉利汽车 、比亚迪和长安汽车。具体介绍如下：长城汽车：早期使用格特拉克的双离合变速箱，2017年自主研发的7DCT450变速箱问世 ，已全面覆盖哈弗、WEY两大品牌主力车型 。
万里扬CVT变速箱：质量稳定 ，平顺性好，换挡冲击小，被广泛应用在吉利 、奇瑞 、比亚迪等国产品牌车型上 。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀 ，具有档位数多、重量轻、成本低等优势 ，已装配在瑞虎8等车型上。
▲一句话简评：与多家外企合作开发，7DCT450代表国产双离合新高度 。长城7DCT450 长城哈弗和WEY旗下的车子近来大多搭载的7速湿式双离合变速箱 ，代号7DCT450 ，美国博格华纳提供湿式离合器模块，德国大陆提供变速箱控制单元 ，变速箱主体是长城自己的 ，编程调校则请了奔驰和格特拉克的大佬（老外） 。
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