AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外 ，它更能提供无间断的动力输出 ，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱 、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构 、一套波箱ECU 。
除换档更加平稳外，TC-SST还提高了EVO的加速度 。三菱的TC-SST提供了三种换档控制模式 ，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关既可轻松实现模式切换 。在市区内行使时 ，可使用“普通模式“该模式下换档速度相对较慢，档位切换更加温和平稳 ，燃油经济性较好 。
三菱的TC-SST双离合变速器采用与DSG相似的工作原理 ，提供快速换挡，改善了EVO的加速度。三菱提供三种换挡模式 ，适应不同驾驶环境和风格 ，如市区的普通模式、山路上的手动模式和超级运动模式，后者在低速下能发挥出EVO的极致性能 。
一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档 ，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴 ，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制 ，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比 ，从而缩短换档时间，有效提高换档品质 。
〖壹〗 、保时捷的PDK双离合器变速器 ，原名Doppel Kupplungen ，其设计原理与DSG相似，拥有换档拨片 ，能提供快速且无需离开方向盘的换档。PDK双离合器在奇数和偶数档位上各用一个离合器 ，提升换挡速度，是保时捷车型的标准配置 。三菱的TC-SST双离合变速器采用与DSG相似的工作原理 ，提供快速换挡 ，改善了EVO的加速度 。
〖贰〗 、其实三菱SST双离合变速箱在工作原理上也是和DSG非常相似的，也同样是在奇数挡位和偶数挡位上各采用一个离合器，两个离合器会在同一时间各选取一个档位。这样一来 ，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档 ，其换档速度远远快于手动操作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。
〖叁〗、DCT是双离变速箱的总成 ，无论干式还是湿式都可以叫做DCT 。
万里眼CVT25（搭载于瑞虎8 PLUS）国产CVT变速箱的里程碑式产品 ，体积更紧凑，承受扭矩达280N·m ，速比范围宽至07 。功能拓展：支持电子换挡、48V轻混系统 ，满足严苛排放法规，燃油经济性与动力响应均衡。
第九名是大众DSG ，技术先进 ，在大众旗下多款车型上广泛应用，对车辆的动力性能优化显著 。第十名是奇瑞的鲲鹏DCT ，作为国产优秀变速箱 ，不断发展进步，在国内市场崭露头角 。采埃孚8AT能有这样的排名，主要是因为它在换挡平顺性和传动效率方面优势明显。很多豪华品牌车型选用它 ，比如宝马的部分车型 。
前十变速箱排名依次是德国·采埃孚（ZF） 、日本·爱信（Aisin） 、日本·捷特科（JATCO）、加拿大·麦格纳（Magna） 、美国·艾里逊（Allison） 、韩国·魔比斯（Mobis）、比利时·邦奇 、德国·格特拉克（GETRAG） 、中国·奇瑞、中国·法士特 。
第一名是德国的采埃孚。采埃孚在变速箱领域历史悠久 ，技术实力强劲，其产品广泛应用于各类高端汽车 ，像宝马 、奔驰等很多车型都有搭载 ，在传动效率 、换挡平顺性等方面表现卓越 。第二名是日本的爱信 。
〖壹〗、汽车双离合是一种将两个手动变速器功能整合为一体的自动变速器类型，通过交替切换挡位实现快速换挡。其核心结构由两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡 ，换挡时通过预选挡位减少动力中断 ，兼具手动变速器的传动效率和自动变速器的操作便利性 。
〖贰〗 、汽车双离合指的是安装有双离合变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）的汽车 ，该变速器通过两个离合器交替工作实现快速换挡 ，兼具手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，同时提供无间断的动力输出 。双离合变速器的核心结构双离合变速器基于手动变速箱改进 ，但拥有两套离合器系统。
〖叁〗 、汽车双离合就是指车辆搭载了双离合器的变速箱。这样的车辆是两套离合器同时工作的 ，一套离合器是奇数档位，另一套离合器是偶数的档位 。通过这样的设计，能够避免车辆在换挡的时候 ，出现动力中断的情况 ，能够让车辆快速的换挡 。双离合变速箱，又具体分为湿式双离合和干式双离合。
〖肆〗、双离合变速箱DCT ，（Dual Clutch Transmission） ，其实就是两套手动变速箱器的组成 。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑 ，比如保时捷的PDK双离合变速箱等 。双离合成本很高 ，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选取。
没有液力变矩器 ，关于小排量发起机来说 ，会形成低转速扭矩缺乏；其次，电脑化控制变速器工作 ，升降挡位过程需求电脑接纳、发出信号 ，电子元件运用比拟多，毛病概率相比AT和CVT要大；还有就是构造相比照较复杂，消费制造的工艺请求较高 ，相对应的本钱也就比拟高了 。
缺点低速顿挫感明显在0~40km/h的低速区间 ，双离合变速箱可能因离合器半联动控制不精准，导致换挡冲击 ，出现顿挫感 。这一现象在拥堵路况下尤为突出 ，影响驾驶舒适性。维修养护成本高双离合变速箱结构复杂，尤其是干式双离合 ，对散热和润滑要求较高 。
第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象 ，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病。
汽车双离合是一种将两个手动变速器功能整合为一体的自动变速器类型 ，通过交替切换挡位实现快速换挡 。其核心结构由两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡时通过预选挡位减少动力中断 ，兼具手动变速器的传动效率和自动变速器的操作便利性 。
汽车双离合指的是安装有双离合变速器（Dual Clutch Transmission ，DCT）的汽车，该变速器通过两个离合器交替工作实现快速换挡 ，兼具手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性 ，同时提供无间断的动力输出。双离合变速器的核心结构双离合变速器基于手动变速箱改进，但拥有两套离合器系统。
双离合是一种特殊的自动变速箱 ，属于自动挡 。以下是关于双离合的详细解释：双离合的定义 双离合即指的是双离合变速箱 ，其核心特点在于拥有两套离合器系统 。这两套离合器分别管理奇数和偶数的齿轮，以实现更为快速和平顺的换挡过程。
自动挡双离合是指双离合变速器（DCT） ，它是一种结合了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性的变速器类型 。双离合变速器的工作原理 双离合变速器拥有两台离合器 ，分别负责奇数挡和偶数挡的齿轮啮合 。
双离合指的是双离合变速箱，即一辆汽车有两套离合器在同时工作。具体来说：工作原理：一套离合器管理奇数的齿轮，而另一套离合器则管理偶数的齿轮 。动力传递通过两个离合器连接两根输入轴 ，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合 。
汽车双离合就是指车辆搭载了双离合器的变速箱。这样的车辆是两套离合器同时工作的 ，一套离合器是奇数档位，另一套离合器是偶数的档位 。通过这样的设计 ，能够避免车辆在换挡的时候 ，出现动力中断的情况，能够让车辆快速的换挡 。双离合变速箱 ，又具体分为湿式双离合和干式双离合。
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