〖壹〗 、在空间方面，劲炫并非强项 。作为一台入门级的紧凑型SUV ，劲炫的前后排乘坐空间与日产逍客等竞争对手相差无几 。后排乘坐空间稍显紧凑 ，特别是头部空间不足。不过，座垫厚实且填充物偏软 ，长时间乘坐也不会感到过于疲劳 。后排座椅支持比例放倒 ，放倒后空间较为平整，但整体空间表现只能算中规中矩 ，适合日常放置一些大件物品 。
〖贰〗 、三菱劲炫0优点主要体现在动力和经济方面 ，缺点集中在配置和外观空间。优点动力强劲：0L自然吸气发动机原厂马力可达166匹，动力输出强劲，油门响应迅速 ，不管是起步还是超车都较为轻松 。
〖叁〗、新款三菱劲炫ASX有一定亮点 ，但也存在不足 。动力性能上，新款劲炫ASX有6L和0L两种排量发动机可选。0L发动机原厂马力可达166匹 ，动力输出强劲 ，油门响应迅速，起步、超车都较为轻松；采用MIVEC技术 ，兼顾动力与燃油经济性；搭配的INVECS - Ⅲ无级变速器换挡平顺 ，百公里油耗仅7L。
〖肆〗 、底盘稳定性好：行驶时底盘稳定性较好，不易颠簸 ，为乘车者提供了良好的舒适体验 。缺点： 动力一般且油耗高：三菱劲炫的动力表现较为一般 ，发动机在加速过程中噪音较大，同时油耗也相对较高 ，这可能会增加用户的用车成本 。
但是动力的稳定性还是不错。配置上劲炫说不上有多丰富 ，只能说以使用为主，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便，自动空调 、多功能方向盘、电动天窗 、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手 。蛇形档位用起来很放心 ，不会担心挂错挡 ，这也是三菱车的一个特点吧 。
广汽三菱劲炫采用了18寸的轮胎，所以在高速行驶的时候确实挺稳定的 ，而且平时我感觉到它的制动效果也会更加好一些。
新款三菱劲炫ASX有一定亮点 ，但也存在不足 。动力性能上，新款劲炫ASX有6L和0L两种排量发动机可选 。0L发动机原厂马力可达166匹 ，动力输出强劲 ，油门响应迅速，起步 、超车都较为轻松；采用MIVEC技术 ，兼顾动力与燃油经济性；搭配的INVECS - Ⅲ无级变速器换挡平顺 ，百公里油耗仅7L。
新款三菱劲炫ASX有一定亮点，但也存在不足 。动力性能上 ，新款劲炫ASX有6L和0L两种排量发动机可选 。0L发动机原厂马力可达166匹 ，动力输出强劲，油门响应迅速，起步、超车都较为轻松；采用MIVEC技术 ，兼顾动力与燃油经济性；搭配的INVECS - Ⅲ无级变速器换挡平顺 ，百公里油耗仅7L。
三菱劲炫ASX整体表现一般，尤其在做工和品质方面 ，但发动机质量可靠 ，动力表现尚可，噪音控制一般 ，整车质量在日系车中算较差 ，但维修成本相对较低 。以下是具体分析： 发动机质量： 可靠耐用：三菱劲炫ASX的发动机和变速箱均为进口部件，这意味着在核心动力系统上 ，其质量相对有保障 ，耐用性较好 。
预算有限：若预算有限，且对车辆性能 、空间及配置要求不高 ，劲炫ASX是更为经济实惠的选取。追求更高品质：若对车辆性能 、空间及配置有更高要求 ，且预算相对宽裕，欧蓝德则是不二之选。其提供更为丰富的动力选取、更宽敞的空间以及更全面的配置，能够满足更多消费者的需求 。
三菱劲炫ASX是一款备受家庭用户喜欢的车型 ，其性价比在同级合资SUV中表现突出 。这款车的费用相对亲民 ，让许多消费者能够轻松入手。除了费用优势，劲炫ASX的驾驶体验也备受好评 。它提供了轻松自如的驾驶感受 ，无论是城市通勤还是长途旅行 ，都能让驾驶者感受到舒适与便捷 。在动力方面，劲炫ASX同样表现出色。
〖壹〗 、全新三菱ASX劲炫基于雷诺 - 日产 - 三菱联盟CMF - B平台打造 ，第一眼看上去和雷诺科雷缤较为相似 。前脸进气格栅进行熏黑处理 ，搭配箭头状镀铬装饰，档次感十足 。硕大的车标LOGO彰显身份 ，两侧LED光源的犀利大灯 、“C ”字形灯带以及引擎上线条隆起 ，整体营造出硬派且大气的视觉感受。
〖贰〗、三菱ASX劲炫以其时尚的外表和进口三菱发动机系统的良好口碑，在市场上占有一席之地 。然而 ，销量并未达到预期 ，这主要归因于内饰的粗糙和配置的相对匮乏 。尽管如此，其在设计和实用性方面仍有许多可圈可点之处。从外观来看，ASX劲炫采用了三菱家族式的设计语言 ，整体造型硬朗且霸气 。
〖叁〗 、在车身尺寸方面 ，2020新款三菱劲炫ASX车身长度达到了4366毫米 、车身宽度达到了1818毫米、车身高度达到了1640毫米，车身轴距达到2670毫米 。车身侧面线条笔直硬朗 ，搭配独具一格的双五辐式18寸铝合金轮圈+翼子板镀铬饰条+酷炫的LED尾灯+扩散器后包围 ，进一步凸显出时尚运动属性。
〖肆〗、对于13款三菱asx劲炫的评测结果而言，这款车型同样采用了最新的三菱家族设计 ，外观硬朗霸气 ，车尾紧凑整洁。内饰方面，宽大的中控屏满足了现代消费者的需求 ，虽然设计简单但功能强大 。在动力方面 ，它同样搭载了0L发动机，提供出色的动力和扭矩表现 ，与CVT无级变速器的配合使得驾驶体验流畅且油耗经济 。
〖伍〗 、相比老款没有什么多大的调整 ，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点 。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整；内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕 。
〖陆〗 、广汽三菱劲炫采用家族最新的dynamic shield家族式前脸设计 ，整个设计更加运动时尚 ，中央镀铬条装饰的中网更具硬朗气息，大灯采用了矩阵式的全led光源 ，亮度很高 ，并且雾灯造型的设计也是很有科技感，整个前脸设计显得更加霸气有力。侧面的线条很硬朗 ，腰线贯穿前后车门 ，显得比较运动 。
新款三菱劲炫ASX有一定亮点，但也存在不足 。动力性能上 ，新款劲炫ASX有6L和0L两种排量发动机可选。0L发动机原厂马力可达166匹 ，动力输出强劲，油门响应迅速 ，起步、超车都较为轻松；采用MIVEC技术 ，兼顾动力与燃油经济性；搭配的INVECS - Ⅲ无级变速器换挡平顺，百公里油耗仅7L 。
三菱劲炫ASX整体表现一般，尤其在做工和品质方面 ，但发动机质量可靠 ，动力表现尚可，噪音控制一般 ，整车质量在日系车中算较差 ，但维修成本相对较低 。以下是具体分析： 发动机质量： 可靠耐用：三菱劲炫ASX的发动机和变速箱均为进口部件，这意味着在核心动力系统上 ，其质量相对有保障 ，耐用性较好。
在空间方面，劲炫并非强项 。作为一台入门级的紧凑型SUV ，劲炫的前后排乘坐空间与日产逍客等竞争对手相差无几 。后排乘坐空间稍显紧凑 ，特别是头部空间不足。不过，座垫厚实且填充物偏软 ，长时间乘坐也不会感到过于疲劳。
在驾驶性能方面 ，三菱ASX劲炫的发动机系统表现出色，动力充沛且油耗较低 。悬挂系统经过精心调校，确保在行驶过程中能够提供稳定的操控性和舒适的乘坐体验 。此外 ，车辆的安全性能也值得称赞 ，配备了多项主动和被动安全系统，为驾驶者提供全方位的保护。
三菱劲炫ASX是一款备受家庭用户喜欢的车型 ，其性价比在同级合资SUV中表现突出 。这款车的费用相对亲民 ，让许多消费者能够轻松入手 。除了费用优势，劲炫ASX的驾驶体验也备受好评。它提供了轻松自如的驾驶感受 ，无论是城市通勤还是长途旅行 ，都能让驾驶者感受到舒适与便捷 。在动力方面，劲炫ASX同样表现出色 。
三菱ASX劲炫是一款外形漂亮 、动力强劲的城市SUV ，但越野性能有限。以下是详细评价：外形设计：漂亮时尚：三菱ASX劲炫的外形设计时尚大方 ，符合现代审美，能够吸引不少消费者的目光 。动力表现：强劲有力：作为该车的亮点之一 ，三菱ASX劲炫的动力表现十分出色 ，中低速下动力充沛，加速迅猛，驾驶体验良好 。
误区一：发动机动力不足：实际上 ，劲炫的发动机动力足够日常驾驶需求 ，只是在起步和加速时噪音较为明显。误区二：变速箱不可靠：新款车型的变速箱在可靠性和平顺性上有了显著提升，相比早期车型更加可靠 。
广汽三菱劲炫车的质量相对平庸 ，没有特别突出的优点 ，但也没有重大缺陷 。关于新劲炫的“三大件 ”（发动机 、变速箱、底盘）存在一些常见误区，以下是对这些误区的解析：发动机 误区：劲炫发动机动力不足 ，无法满足日常使用。
误区一：发动机动力不足 尽管劲炫的发动机动力表现一般 ，但日常驾驶仍能满足需求。不应过分夸大其动力不足的缺点 。误区二：变速器不可靠 新款车型已通过技术改进提升了变速器效率，可靠性表现有所提升 。不应将早期车型的变速器问题一概而论地应用于新款车型。
大家从同级别车相对性比看来 ，三菱劲炫的车身规格并没有很大优点 ，车身长短和总宽登过短，过短的车身会直接影响到__上 ，一眼看以往就感觉该辆车不足霸气侧漏 。但是好在日系车或是能好好地运用空间的 ，在车身规格不占上风的情形下，轮距上或是_有变小，乃至比传祺gs4还需要长 。
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