三菱第十代EVO北京上市 售48-48万 用凶神恶煞来形容十代EVO的前脸并不为过 ，鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅 ，让十代EVO能够区别于如今在售的任意一款主流车型 。十代EVO的引擎盖长于保险杠，这样的设计够好看够霸气 。
三菱EVO新车的费用在50万-60万左右 ，不过近来该车已经停产了。二手车的费用则根据车辆的磨损等不同 ，费用不同 。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版 ”Lancer ，4代后转为独立研发 ，依然沿用Lancer Evolution名号 。
EVO X 295匹马力 4轮驱动 售价49万左右 EX（日本进口）156匹马力 近来售价21万 好象现在的东南三菱翼神0CVT就是EX的国产版，外型配置略有差异。光看售价就知道虽然同样三菱出身但是的确没有办法比较，EVO是赛车场上的车 ，EX顶多也就算是个民用的EVO吧 外型很相似 其余地方有很大差距的 。
汽车evo表示是LancerEvolution（LancerEVO ，蓝瑟翼豪陆神），是一款由日本三菱汽车工业生产的四门高性能轿车 ，生产于1990年代初 ，是日本代表性的涡轮增压跑车 。
其实三菱很多都可以带的，也有好几款 ，但三菱的车不算贵 ，10来万就有了。一般来说出厂自带尾翼的轿车，都是一些比较运动的车型 ，而且这种车型主要针对的也是年轻消费群体 ，毕竟年轻一些的消费者都会对尾翼情有独钟。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场 。
LancerEX或者LancerEvo ，前者是家用轿跑 ，后者是完完全全的跑车 。国内用的叫翼神，进口发动机，尾翼自行加装 ，10-16万。EVO约50多万 。
三菱翼神系列中 ，2011款和2012款的多个车型以及EVO版本是出厂带尾翼的 。
三菱欧蓝德是三菱汽车旗下的一款很不错的紧凑型SUV，可以说三菱汽车在主要销量都来自三菱欧蓝德 ，国内合资紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈 的 ，更多在售的车型都已经陆续的完成升级改款了，也有一些全新的车型陆续的进入市场之中了。
三菱欧蓝德是三菱汽车旗下的主力车型 ，汽车进入市场以来的整体表现还是很不错的 ，国内紧凑型SUV车型市场的竞争还是很激烈的 。这两年也有一些全新的车型陆续的进入市场之中了，整体的市场关注度也更高了 。最近笔者在潍坊当地探店的时候 ，了解了2020款三菱欧蓝德的降价信息。
三菱劲炫ASX是三菱汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV ，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，关注度也比较高 ，而且在之前还完成了一次不错的升级改款 ，国内合资紧凑型SUV车型市场的竞争还是很激烈的，不少车型都已经陆续的完成升级改款了，最近笔者在淮安当地探店 ，还了解了一下汽车的优惠信息 。
015年三菱劲炫0自动挡新车当年的费用根据不同配置有所不同 ，一般在15万多至198万之间 。具体费用分析如下：高端配置费用：2015年5月，三菱劲炫ASX 0排量6档CVT自动四驱旗舰版的新车指导价为198万。这一配置属于当时的高端版本 ，因此费用相对较高 。
年的比亚迪F3是一款经济型家用轿车 ，整体表现适合预算有限的消费者，但具体优缺点如下：优点费用实惠新车指导价5万左右 ，二手市场更便宜（约2-3万） ，性价比突出 。油耗较低5L自然吸气发动机（三菱4G15技术）匹配5MT变速箱，市区油耗约7-8L/100km ，适合日常代步。
好。原因是：动力方面 ，三菱翼神所配备的是0升发动机再加上6速CVT变速器，驾驶起来换挡十分平顺 ，想追求刺激 ，方向盘上的换挡拨片也时刻准备着 。菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场 。09年上市，历经11款 、12款 、13款多个款式的更新换代。
0万内 ，如果把购置税和车牌（上海的比较贵）及保险都算进去 ，就很紧张了 。要想省油，买日系车 ，但是日系车的安全系数却没有欧美系列的高 。如果真要推荐 ，我个人推荐三菱蓝瑟翼神，车价在12万至16万 ，算上其他费用 ，20万不到。
昊锐8TSI智雅版：涡轮增压发动机动力输出强劲，最大扭矩250N ，最大扭矩转速1500～4500转 ，本人认为2100转涡轮才增压运行，低于2100转相当于8L排量 ，省油 ，空间大、外观大气，保养费用一般，但每6万公里需要更换发动机总成（涡轮发动机维护保养必须的 ，费用万元左右） ，近来有优惠 。
在主动安全方面，迈腾8TSI及全系车型搭载比较高级别的ESP电子稳定程序 ，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑 ，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性更趋完美 。
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