技术原理 行星齿轮与电动机的融合：ecvt并非传统意义上的机械传动，而是融合了行星齿轮和电动机的创新理念。它利用行星齿轮结构的精密布局 ，通过控制两个电机的转速 ，实现发动机动力与电动机动力的无缝衔接 。组成结构 电机与行星齿轮系统：ecvt由两个精密的电机和一套精密的行星齿轮系统组成 。
传动带是ECVT变速箱的另一个关键组成部分，它通过主动轮和从动轮之间的摩擦力传递动力 ，实现无级变速。主动轮和从动轮通过传动带连接 ，同样形成转速差 。传动带采用钢带材料，能够在主动轮和从动轮之间传递动力，实现无级变速 。其工作原理是通过摩擦力传递动力 ，确保无级变速的顺畅进行。
原理是：借助一组行星齿轮来完成发动机动力与电机动力的结合。因而 ，ecvt实际上仅仅一套动力融合方案，并不是传统上的变速器 。ecvt是融合了马达的混合动力变速箱 ，ecvt变速箱是专门开发新能源车和混合动力车的 。
技术原理与结构差异ECVT：采用行星齿轮组和双电机系统 ，通过电子控制动态分配发动机与电机的动力。其核心特点是无物理挡位，依靠电机线性调节转速和扭矩 ，实现无级变速 。优势在于动力输出极为平顺 ，且能承受较大扭矩（如丰田THS系统） 。适用场景：城市通勤 、频繁启停路况，追求舒适性和可靠性。
〖壹〗、F1变速箱采用序列式半自动设计 ，通过电子液压系统实现毫秒级换挡 ，核心原理围绕直齿齿轮传动、液压控制及车手操作协同完成动力传递与档位切换 。
CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间 ，从而降低燃油消耗 。例如 ，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。
因此CVT的质感其实蛮“高级”的 。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力 ，说白了就是依靠摩擦力 。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话 ，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了。打滑次数只要一多，避免不了的就会遭遇金属部件严重磨损 、过热等问题 。
优点方面 ，其一 ，驾驶平顺性好 。CVT变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫感，能让车辆在长途行驶中保持平稳的加速和减速 ，驾乘体验舒适。其二 ，燃油经济性较高。它能使发动机在相对稳定的工况下工作，降低油耗 ，适合长途驾驶这种需要持续行驶的情况 。其三 ，噪音较小 。
省油环保：CVT变速箱通过无级变速，使得发动机能够始终保持在最佳工况下运行 ，从而达到省油的效果。同时 ，由于没有固定的齿轮比切换，减少了换挡时的动力损失，也有助于提高燃油经济性 。平顺性好：CVT变速箱的变速比是连续变化的 ，换挡时没有明显的顿挫感 ，使得驾驶更加平顺舒适 。
因为双离合变速箱的成本比at变速箱低，而且奥迪采用高度模块化的生产方式 ，所以奥迪的车会大量配备双离合。另一方面 ，双离合的表现也很突出 。由于结构原因，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡 ，几乎感觉不到动力中断 。同时 ，DSG变速箱还具有手动换挡功能。当变速杆切换到S档时，将进入手动模式 。
奥迪A7为何要用双离合 由于双离合变速箱的费用相比于AT变速箱而言更低 ，并且奥迪选用高宽比模块化设计的生产过程 ，因此奥迪的车子很多配用双离合 。另一方面，双离合的特性表_也十分出色 ，因为构造缘故DSG变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档 ，基本上感受不上驱动力终断。
第100万台DL382产品成功下线，证明了大众汽车自动变速器（天津）有限公司工厂的制造能力和质量控制达到了一个新的水平，对大力提升奥迪品牌乘用车产品的市场竞争力也有重要的意义 。未来 ，DL382还将助力更多产品提升竞争力 ，包括备受关注的上汽奥迪A7 。
全新一代奥迪A7和V6涡轮增压发动机匹配的是7速Stronic双离合变速箱，为应对更大扭矩的柴油车型 ，奥迪为其搭配的是传统的8速自动挡变速箱。以下是关于变速箱的相关介绍：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
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