〖壹〗、【太平洋汽车网】日产轩逸这个车子cvt变速箱是加特可的 ，其实变速箱质量还是比较不错的 ，用在多款日产车型上的，而且优点就是换挡平顺稳定性好省油 ，轩逸搭载了2款变速箱 ，分别是5挡手动变速箱 、CVT无级变速变速箱。CVT无级变速变速箱：无明显换挡顿挫感，燃油经济性好 。这个品牌的cvt是加特可（Jatco）公司的 。
〖贰〗 、款轩逸的变速箱型号不是JF020 ，而是JF015E。以下是关于19款轩逸变速箱的详细解变速箱型号 日产轩逸搭载的XTRONIC CVT无级变速箱型号为Jatco JF015E 。这个型号与之前的CVT1系列中的JF009E有所不同 ，代表了技术的进步和升级 。
〖叁〗、东风日产轩逸的变速箱牌子是日产捷科研发的CVT无级变速系统。技术特点：这款CVT无级变速系统以其平滑无级的速比转换而闻名，为驾驶者提供了前所未有的驾驶体验 。CVT的创新之处在于它无需齿轮，而是通过连续改变发动机的转速和扭矩 ，实现了动力传输的无缝衔接 。
〖肆〗、款轩逸变速箱不是jf020。日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱 ，型号是JatcoJF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样 ，CVT7系列截至近来 ，也只有JF015E这一型。19款国六轩逸使用的变速箱有两种，一种是5挡手动变速器 ，另外一种是CVT（无级变速）变速器 。
三菱CVT与日产CVT的主要区别如下：不同的技术创新 。三菱采用捷迪科提供的CVT变速箱 ，技术成熟可靠；日产采用xtronic无级变速器，并采用新的控制系统来改进液压系统。不同型号定位 三菱欧蓝德ex定位是一款越野车 ，并配备了四轮驱动系统 。
技术革新不同 三菱使用的是捷特科提供的CVT变速箱 ，技术成熟可靠；日产使用的是XTRONIC CVT，采用新的控制系统 ，改善了液压系统 。车型定位不同 三菱欧蓝德EX定位是越野车 ，而且配备了四驱系统，厂家对变速箱的调教注重通过性和应对野外路况的脱困能力，对于CVT变速箱的调教动力和加速感都有增强。
三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV ，质量表现各有特点 ，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱，机械结构相对简单 。三菱的MIVEC发动机技术成熟 ，高原地区动力衰减较小 。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉 ，但2020年后车型有所改善。
〖壹〗 、温度低时，日产CVT变速箱可能会出现卡顿或类似现象 ，但并非绝对 ，具体与低温保护机制 、油液特性及部件状态相关 。低温导致卡顿的核心原因低温保护功能触发日产CVT变速箱配备低温保护系统，当油温低于标准值（通常为-10℃至0℃）时 ，系统会主动限制车辆性能以保护硬件 。
〖贰〗、即便不是双离合 ，东风日产和上汽通用（部分车型）的CVT和AT变速箱也因故障率较高，建议谨慎选取。具体分析如下：东风日产：CVT变速箱投诉集中技术背景：日产汽车近来匹配的CVT变速箱由捷特克（全球第三大自动变速箱生产商 ，日产控股）提供 ，主要搭载于日产 、三菱 、雷诺等品牌车型 。
〖叁〗、日产Sylphy CVT传输，在低温条件下易于滑动，滑倒的原因 ，也应该知道 。 CVT变速器主要由钢带 ，主动力滑轮和从动皮带组成。 CVT透射依赖于钢带和皮带轮压力钢带和钢带和滑轮之间的摩擦力，如果变速器油压不完全 ，很容易在CVT变速器中滑动。一旦CVT传输产生了滑动 ，它将导致永久性损坏 。
〖壹〗 、日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里，然而 ，从实际使用情况来看 ，大约在行驶10万公里左右时，车主可能会开始遇到一些小问题 。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高 、换挡不顺畅、异响等现象。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶 ，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性 。
〖贰〗 、日产阳光CVT变速箱的寿命应该超过40~50万公里 。不过 ，从近来日产车变速箱的情况看，10万公里左右应该会开始出现小毛病。CVT变速箱 CVT即无段变速传动 ，其英文全称Continuously Variable Transmission ，简称CVT，由荷兰人发明，采用这种技术装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器 。
〖叁〗 、此外 ，变速箱的保养周期长达六年或6万公里 ，平顺性和燃油经济性表现突出，尤其适合城市通勤等家用场景 。潜在争议缺乏数据支持部分观点认为CVT变速箱因摩擦传动特性和加速响应限制 ，长期使用可能不耐用。但这一说法缺乏主流数据或案例支撑 。
〖壹〗、关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现 ，不少车主反映了一些问题 。据车主反馈，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热 ，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过。具体来说 ，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作 。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说 ，这个问题尤为突出 。
〖贰〗 、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
〖叁〗 、其实，变速器长时间高速行驶 ，车辆行驶状态稳定 ，变速器没有其他恶劣工况，没有载荷剧烈变化情况，这对变速器的性能影响非常小 ，车主不用担心变速器会出现其他问题 。
〖肆〗 、日产奇骏的CVT变速箱挺好的 ，顿挫感小，耐用 ，但是CVT变速箱都有设计上的弊端 ，就是不能用得太狠 。优点：提高传动比范围，CVT7达到了3 ，CVT8达到了0。这样做的好处不言而喻 ，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实现更大的传动比 ，让车辆更“有劲 ” 。
〖伍〗、轻踩就蹿重踩不走：奇骏CVT和变速箱匹配不佳 ，动力弱，油门初段调得过于灵敏营造动力充沛假象 ，中高速发动机动力不足 ，干吼不加速 。冷热保护严重：所有CVT变速箱都有冷热保护问题，但日产做得离谱，影响行驶安全。
〖陆〗 、日产CVT变速箱的特殊情况日产CVT变速箱因质量问题被广泛诟病 ，其稳定性在丰田 、本田、日产三家日系车企中表现最差 。部分车型（如轩逸 、逍客 、奇骏、天籁）的CVT变速箱在2-3年甚至更短时间内就可能出现顿挫 、异响 、脱档等故障 ，需更换变速箱阀体（费用高达数千元） 。
总结：日产、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋，无绝对排名。选取哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能 、燃油经济性 、驾驶感受等方面的需求 。无论选取哪款CVT变速箱 ，定期保养和合理使用都是延长其使用寿命的关键 。
日系三家CVT（日产、本田、丰田）各有特点 ，耐用性需结合具体车型 、使用场景判断，整体丰田CVT口碑相对更稳定 ，日产和本田在不同代际产品中表现有差异。
日系常见的三家使用CVT的品牌分别是日产 、本田和丰田 ，它们的CVT耐用性各有特点 。 日产：日产的CVT技术发展较早且应用广泛 。早期的一些日产CVT可能存在钢带打滑等问题，但随着技术改进 ，现在的表现有所提升。比如其新一代的智能XTRONIC CVT ，采用了高强度钢带等技术，在传动效率和可靠性上有进步。
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