奥迪老款Q7（2020年之前的车型）、AAA6以及RS4/S4等车型装备了托森差速器 。以下是具体介绍：老款奥迪Q7（2020年之前）在2020年之前的奥迪Q7车型上，托森差速器是其四驱系统的重要组成部分 。托森差速器具有独特的机械结构和工作原理 ，它通过蜗轮蜗杆的啮合来实现扭矩的分配。
带有托森限滑差速器的车型涵盖多个品牌及不同类型 ，具体如下：奥迪家族：AA5至A8全系高配车型均配备托森限滑差速器，其中A8作为旗舰轿车 ，其高配版本通过托森差速器优化了四驱系统的扭矩分配能力 。SUV领域中 ，QQ8全系标配托森差速器，以提升越野及复杂路况下的牵引力控制 。
011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表。托森差速器通过纯机械结构实现扭矩分配 ，无需电子系统介入即可根据轮间转速差自动锁止 ，从而提升越野及复杂路况下的牵引力。
福特探险者昆仑谱系（2025年新车型） 昆仑穿越版（2025年11月上市）采用托森B限滑后差速器，搭配3T+10AT动力组合 ，基于CD6纵置后驱架构打造 ，新增五座布局及100L隐藏储物空间，定位专业户外穿越车型 ，指导价398万元 。
奥迪品牌奥迪是托森差速器的典型应用者 ，其多款车型搭载该技术以提升四驱性能：A4/A5/A6/A8：作为奥迪轿车系列的主力车型，全系标配全时四驱系统（quattro） ，核心为托森中央差速器 ，通过机械结构实现前后轴扭矩的动态分配，兼顾操控稳定性与通过性 。
奥迪Quattro四驱系统在A6及以下级别车型中阉割托森差速器 ，既是出于降低油耗、适应时代趋势的考量 ，也涉及市场竞争和利润提升的因素，本质上属于减配行为，但在特定背景下具有合理性。
〖壹〗 、福特探险者昆仑谱系（2025年新车型） 昆仑穿越版（2025年11月上市）采用托森B限滑后差速器 ，搭配3T+10AT动力组合 ，基于CD6纵置后驱架构打造，新增五座布局及100L隐藏储物空间 ，定位专业户外穿越车型 ，指导价398万元 。
〖贰〗 、丰田系：普拉多旗舰VX版采用双托森差速器设计（前/后轴各一），显著提升越野脱困能力；兰德酷路泽作为硬派越野标杆 ，其全时四驱系统同样依赖托森差速器实现扭矩智能分配 。4Runner车型也搭载了该技术 ，以强化非铺装路面行驶性能。
〖叁〗、奥迪品牌奥迪是托森差速器的典型应用者，其多款车型搭载该技术以提升四驱性能：A4/A5/A6/A8：作为奥迪轿车系列的主力车型 ，全系标配全时四驱系统（quattro） ，核心为托森中央差速器，通过机械结构实现前后轴扭矩的动态分配 ，兼顾操控稳定性与通过性 。
〖肆〗 、011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构 ，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表 。托森差速器通过纯机械结构实现扭矩分配，无需电子系统介入即可根据轮间转速差自动锁止，从而提升越野及复杂路况下的牵引力。
〖伍〗 、托森全时四驱系统被广泛应用于多款车型中 ，包括奥迪的AAA6系列 ，以及大众辉腾和路虎揽胜等 。这一系统以其卓越的驱动性能和稳定性，赢得了广泛的赞誉 。作为托森全时四驱系统的核心 ，托森差速器展现了其独特的恒定连续扭矩控制和管理功能。它始终处于工作状态 ，确保了动力的即时响应，不存在时间延迟 。
〖陆〗、【太平洋汽车网】托森全时四驱的车型有奥迪AAAA8 ，Q7 ，R8，大众辉腾等 ，以及日本车系中的雷克萨斯GX470（即国内的丰田霸道） 、丰田Soarer（即雷克萨斯SC430） 、丰田FJ巡洋舰（FJCruiser）、路虎揽胜 、雪佛兰TrailBlazerSS 、斯巴鲁STI等 。
老款奥迪Q7（2020年之前）在2020年之前的奥迪Q7车型上 ，托森差速器是其四驱系统的重要组成部分。托森差速器具有独特的机械结构和工作原理，它通过蜗轮蜗杆的啮合来实现扭矩的分配。
首先奥迪Q5自断手脚 ，引以为傲的托森差速器弃之不用 ，改用多片离合差速器 。
中端的奥迪的确不使用托森差速器了，近来只有大众途锐、RSS8等车型使用托森差速器，中端A4L 、A6L等车型上 ，奥迪已经全面使用了冠状齿轮差速器 ，而在低端的Q3等横置平台车型上，奥迪则使用博格华纳的汉德五代四驱系统 。
搭载托森全时四驱系统的奥迪Q7车型包括2011年推出的0 TFSI专享型（200kW） 、22款55 TFSI quattro S line运动型 ，以及基于MLB Evo平台的入门版本。以下为具体说明：2011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构 ，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表 。
奥迪老款Q7（2020年之前的车型）、AAA6以及RS4/S4等车型装备了托森差速器 。以下是具体介绍：老款奥迪Q7（2020年之前）在2020年之前的奥迪Q7车型上，托森差速器是其四驱系统的重要组成部分。托森差速器具有独特的机械结构和工作原理 ，它通过蜗轮蜗杆的啮合来实现扭矩的分配 。
昆仑巅峰版（2025年重庆车展发布）配备奥迪Q7同款托森差速器 ，经悬挂特殊调校提升非铺装路面通过性，强化底盘装甲与全地形轮胎 ，兼顾越野与公路性能 。
〖壹〗、带双托森的车子是丰田普拉多旗舰VX版 ，尤其是2025款车型采用了中央差速器和后桥差速器的双托森系统设计。以下为具体介绍：双托森系统的构成托森差速器是一种纯机械式的差速器，它利用蜗轮蜗杆传动的自锁特性来实现差速和限滑功能 。在丰田普拉多旗舰VX版中 ，双托森系统由中央差速器和后桥差速器共同组成 。
〖贰〗 、车型号是大众途锐 ，大众途锐车型号是高端品牌集团旗下的款中大中型等级suv车，车子应用的是0升四缸发动机涡轮汽车发动机和0升四缸发动机涡轮汽车发动机，配对的是8挡双离合变速器 ，全部车型号均为分时四驱版本号。
〖叁〗 、主要考虑的车型有宝马X奔驰GLC、奥迪Q5L 、英菲尼迪QX50也算上一个 ，路虎因为朋友已经有一台了，而且常常开 ，也就不怎么感兴趣了 。 兜兜转转竟是她 ？ 在一天午休时 ，无意间看到了一篇关于阿尔法·罗密欧Stelvio的文章 。那是一台车身颜色为竞速红，轮毂为烟枪灰的搭配。
〖肆〗 、近期最火的汽车品牌当是长城汽车旗下的坦克品牌 ，因为坦克500 Hi4-T正式上市 ，35万的指导价与燃油版起售价相同；可是在驱动平台升级的同时还做到了配置的提升，其配置几乎与燃油动力旗舰版一致！这就说明越野车的电混时代的帷幕正式拉开了。
奥迪A8：作为旗舰豪华轿车 ，搭载全铝车身技术 。奥迪Q7：中大型SUV ，公路与轻度越野性能均衡 。奥迪R8：中置引擎超跑，纯机械四驱响应迅速。丰田/雷克萨斯阵营丰田普拉多（老款）：硬派越野 ，采用托森差速器+后锁组合 。雷克萨斯GX470：豪华硬派SUV ，标配托森四驱+低速扭矩放大 。
大众辉腾：作为大众旗舰轿车，搭载托森全时四驱系统，提升豪华车的操控稳定性。 保时捷卡宴：部分高性能版本（如Turbo/Turbo S）配备托森中央差速器 ，强化越野与运动性能 。
福特探险者昆仑谱系（2025年新车型） 昆仑穿越版（2025年11月上市）采用托森B限滑后差速器 ，搭配3T+10AT动力组合，基于CD6纵置后驱架构打造 ，新增五座布局及100L隐藏储物空间 ，定位专业户外穿越车型，指导价398万元 。
搭载托森全时四驱系统的奥迪Q7车型包括2011年推出的0 TFSI专享型（200kW）、22款55 TFSI quattro S line运动型 ，以及基于MLB Evo平台的入门版本。以下为具体说明：2011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构 ，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表 。
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