款途安L 4T干式双离合变速箱换油需7升75W-90 GL-4标准齿轮油，手动变速箱用油不到2升。具体说明如下：干式双离合变速箱：19款途安L 4T车型若搭载干式双离合变速箱 ，换油时需使用7升符合75W-90 GL-4标准的齿轮油 。
百公里的综合油耗是在5L左右 ，高速上控制100-110KM，油耗是在6L ，这个跟工信部油耗还是相符合 ，市区油耗就比较高，基本上是接近8L ，如果道路通过性好 ，油耗会在7L左右，整体行驶的路况条件不错 ，所以油耗还是比较满意的 。
空气滤清器：建议每20 ，000公里更换一次，以保持引擎吸入空气的清洁度，提高引擎效率。空调滤清器：同样建议每20 ，000公里更换一次 ，确保车内空气质量，为乘客提供健康的乘车环境 。刹车油：建议每2年或40 ，000公里更换一次 ，以维护刹车系统的可靠运行，确保行车安全 。
大众途安4T手动挡车型使用的是5挡手动变速箱。5挡手动变速箱是一种较为经典的机械式变速装置 ，在汽车领域有着广泛的应用 。它通过驾驶员手动操作换挡杆 ，来改变变速箱内不同齿轮的啮合组合，从而实现车辆速度和扭矩的变化 。这种变速箱的结构相对简单 ，主要由齿轮组、换挡机构 、同步器等部件构成。
不建议直接入手 ，需谨慎评估车况并权衡利弊 。2015款大众途安4T车型实际搭载的是DQ200干式双离合变速箱（非手动挡），结合13万公里的行驶里程 ，需重点关注以下核心问题： 变速箱可靠性风险DQ200变速箱因结构特性易出现偶发顿挫 、闯动 ，尤其在低速或频繁启停工况下 。
大众途安4T手动挡车型已逐渐停产，如今市场以自动挡为主。
干式双离合变速箱：19款途安L 4T车型若搭载干式双离合变速箱，换油时需使用7升符合75W-90 GL-4标准的齿轮油。该标准明确了油品的粘度等级（75W-90）和性能要求（GL-4） ，适用于双离合变速箱的齿轮组润滑需求 。换油方式采用重力换油 ，即通过放油螺栓排出旧油后，直接注入新油至规定量 。
大众途安4t手动挡表现尚可 ，昊锐4t为自动挡（搭配DSG变速箱）。大众途安4t手动挡：动力表现：大众途安4t手动挡车型搭载涡轮增压发动机 ，虽然排量不大，但在手动变速箱的配合下 ，能够提供较为充沛的动力输出 。尤其在低转速区间 ，涡轮的介入使得车辆加速感明显，适合城市及高速路况驾驶 。
大众途安采用4T发动机和DSG速双离合变速器的黄金动力组合 ，诞生于2003年的PQ35平台。进入中国市场后 ，上汽大众特别打造了MPS多功能轿车概念 。
〖壹〗、款途安的双离合变速箱容易出现机电单元故障 、离合器总成问题，部分车型还有涡轮进气管等关联部件故障 。核心易损部件与故障类型1）机电单元故障 ，典型表现是失去动力 、顿挫感明显 ，有的车主遇到行驶中突然动力中断要拖车维修。
〖贰〗、大众途安最致命的缺点主要集中在三大核心问题，同时还有其他常见问题 。一是7速干式双离合变速箱故障 。车辆行驶3万公里后故障率会大幅增加，在低速行驶时顿挫感明显 ，高速行驶时还可能出现脱挡的危险情况。
〖叁〗、火花塞失去点火能力 节气门出现了故障 。以上两个问题都会引起发动机抖动 ，转速不稳 。积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的 ，首先是降低引擎功率 ，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗 ，加重你的经济负担 。
〖肆〗 、经济性方面：油耗不高 ，小保养费用低 。城市通勤时相对较高，平均在7L/KM ，但在高速公路上行驶时则相对较低 ，平均在6L/KM。总的来说，12款大众途安4T车型在外观 、动力、空间 、舒适性和经济性等方面都有不错的表现 ，但购车前建议先去4S店试驾一下 ，以更好地了解其驾驶感受和性能表现 。
〖伍〗 、我这么说可能会被投诉吧 。不过这就是双离合 无级变速体积小、轻 、省油，就是传递扭力比较弱，不过4T能带的动 传统液压电控式的 ，近来技术最成熟 ，适应性最强。问题就是有点儿费油 半自动的很便宜，大众上基本没有 ，不提了 手动的就是开着累 ，剩下没什么本质缺点 。
016款大众途安L的4TSI车型使用的是第三代DQ200系列离合器，8TSI车型使用的是0DE湿式双离合变速器 。以下是具体分析：4TSI车型的离合器类型2016款大众途安L的4TSI发动机匹配的是0CW变速器 ，这是一款7挡干式双离合器变速器。其结构与0AM变速器相似 ，而0AM变速器明确属于DQ200系列 。
在传动上面，大众途安L是采用7挡双离合器变速箱 ，可是让让有些不满意的是 ，它采用的是干式变速箱，整体性能不如帕萨特车型的湿式变速箱 ，怎么说 ，这款车费用也不便宜吧！整个底盘配置上，大众途安L还是中规中矩，配置的是四轮独立悬架 ，前轮麦弗逊式独立悬架 ，后轮是四连杆式独立悬架 。
大众途安L采用双离合变速箱（DCT），型号是09G。双离合变速箱简称DCT ，因为其有两组离合器 ，所以称它为双离合变速器 。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关 ” ，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构 。
大众途安L是在国内生产，但是从德国引进 ，在制造工艺等方面 ，途安L还是按照德国大众的标准在执行，所以在车身质量方面 ，途安L还是很靠谱 ，要知道途安在欧洲安全等级测试中可是拿到5颗星的满分成绩；途安L这款车的质量确实不错，但有些地方很硬伤，这也是途安L失败的原因。
值得一提的还有途安L的变速箱 ，途安L采用的是7挡双离合器变速箱 ，但是这款是属于干式变速箱，散热慢 、故障率高、驾驶时可能会出现顿挫感。在费用方面 ，途安L依然保持大众品牌的个性 ，官方指导价在118-148万元，这个费用区间是要高于同级别别克GL6不少 ，可以说是完全没有性价比可言 。
在动力上面 ，大众途安L搭载的是4T涡轮增压发动机，这款发动机在朗逸 、凌渡 、帕萨特、途观等车型上都有搭载 ，最大马力是150匹 ，整体动力性能还行，但也不是很强劲；从传动来看 ，途观L采用7挡双离合器变速箱 ，但是跟帕萨特变速箱不一样，因为这是一款干式双离合器变速箱，稳定性稍微差一些 。
018款途安L的DCT变速箱与大众的DSG在本质上是相同的 ，没有本质区别。以下是关于这两者的详细解释： 技术核心相同：DCT（Dual Clutch Transmission）和DSG（Direct Shift Gearbox）都是双离合变速器的简称 。
大众途安L采用双离合变速箱（DCT） ，型号是09G 。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器 ，所以称它为双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关 ”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构 。
动力方面 ，途安L全系搭载4T+7DCT的动力组合，最大马力150匹 ，最大扭矩250牛米 ，悬挂结构为前麦佛逊后四连杆独立悬挂 。
款途安L拓界版车型提供6座/7座版供消费者选取。 动力方面：新车沿用现款途安L车型的动力总成，搭载EA211 4T发动机 ，最大马力150Ps ，峰值扭矩250N·m，与之匹配的将是7速双离合变速箱 。驾驶质感还不错 。
动力方面，2021款途安L搭载了一台大众著名的EA211 4T涡轮增压发动机 ，能爆发出150马力和250牛米的峰值数据 ，传动匹配7DCT变速箱。官方的0-100Km的加速度为3秒，足见其动力总成还是很不错的 。双离合经过调校也有很大提升 ，平顺性和动力传输更加流畅 。
从外观上来看 ，2021款途安L的表现和老款的区别并不大，但是却区分为了普通版和拓界版。拓界版加入了黑色的塑料包围套件 ，和普通版车型相比较起来 ，车子的离地间隙更高，在通过性的表现上更好。
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