比亚迪f3变速箱是CVT 。CVT能实现无级变速 ，因此能根据车辆和路面实际情况 ，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作 。CVT通过改变主起近来国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速 ，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。
动力上 ，搭载了一台5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无级变速变速箱 。动力输出平稳 ，能满足日常城市道路的驾驶需求 。油耗相对较低 ，经济实惠。空间表现也不错，后排乘客能有较为充裕的腿部和头部空间 。后备箱容积也能满足日常购物 、出行等装载需求 。
预算5万左右能落地的燃油车推荐有比亚迪F宝骏3吉利远景、奇瑞瑞虎3X。以下是具体介绍：比亚迪F3动力与传动：采用5L自吸发动机搭配5档手动变速箱 ，稳定性良好 。车身尺寸：长宽高为453317051490mm ，轴距2600mm，空间宽敞 。费用：官方指导价49-08万元，终端优惠约5000元。
比亚迪f3和比亚迪l3有两点不同 ，相关介绍具体如下：比亚迪f3和比亚迪l3的设计结构不同：比亚迪f3除了双开门和四开门的车体结构以外 ，它还拥有三种引擎可以选取：1272cc 、1457cc 、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。
比亚迪F3作为一款经济实用的家用轿车，其油箱容量被设定为50升 。这一容量在同级别车型中属于中等水平 ，足以满足日常使用的需求 。该车型搭载5L自然吸气发动机 ，具备80kW的最大功率和148N·m的最大扭矩，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。
比亚迪F3的发动机和变速箱分别源自不同品牌 ，展现其多元化配置 。发动机采用比亚迪自主研发的BYD472QA型号 ，一款5L的强劲动力源，最大功率可达78kW ，最大扭矩为145Nm ，展现出强大的动力性能 。
比亚迪f3发动机型号比亚迪f3搭载的是BYD473QE发动机，该发动机为5升自然吸气发动机 ，最大功率80 kW ，峰值扭矩148 Nm。匹配的变速箱是5速手动变速箱，混合工况油耗9升，属于排放国 。
018款好 。2018款比亚迪F3在车身结构、发动机 、变速箱等方面都进行了升级 ，整体质量得到了改善。2018款比亚迪F3采用了全新的车身结构 ，采用了高强度钢材，车身刚度提高了20% ，抗扭转强度提高了30% ，车身安全性得到了提升 。
〖壹〗 、比亚迪 F3手动档匹配一款5挡手动变速箱，型号是JATCO公司生产的变速箱JATCO ，这款变速箱是来自日本三菱 。换挡时车身还算平顺 ，顺畅。另外，F3的离合器设计比较硬 ，行程较长 ，新手驾驶时离合器结合点比较容易掌握，还是比较容易驾驶的 。
〖贰〗、比亚迪f3变速箱是CVT 。CVT能实现无级变速 ，因此能根据车辆和路面实际情况 ，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。CVT通过改变主起近来国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。
〖叁〗、比亚迪f3匹配的原装进口变速箱JATCO来自于专门做全变速箱的JATCO公司 。性能出色 ，自动变速箱与三菱发动机完美匹配 。比亚迪F3手动挡匹配5速手动变速箱 ，来自日本三菱。换挡时，车身平顺流畅 。另外 ，F3的离合器设计比较硬 ，行程长，新手司机更容易掌握离合器结合点 ，进行驾驶 。
〖肆〗 、老款比亚迪F3车型的变速箱油标准容量因变速箱类型不同而有所差异：手动变速箱（MT）通常需要约1升变速箱油（以GL-4 75W-90规格为例）。实际更换时 ，若彻底放净旧油并清洗油底壳，用量可能接近5升 。自动变速箱（AT）若配备4AT变速箱 ，标准容量约为5-7升（使用ATF-III或同级油液） 。
比亚迪F3变速箱的通病主要包括变速箱异响问题。具体表现：带挡滑行异响：比亚迪F3的变速箱在带挡滑行时 ，可能会出现不规则的异响 。这种异响可能源于齿合套匹配不顺畅，或者变速箱轴承装配不到位 ，导致在特定工况下产生异常摩擦或撞击声 。
生锈问题：比亚迪F3存在生锈的通病 ，天窗接缝 、裙边等部位容易出现锈迹。虽然这些生锈问题并不影响车辆的安全性，但钣金生锈，尤其是发动机舱钣金生锈 ，需要花费一定的金钱和时间进行处理 ，这增加了车主的维护成本 。 后车门难关：比亚迪F3的后车门存在不好关的问题，这是该车型的一大通病 。
变速箱系统问题 程序设定与油压调节：变速箱档位程序设定不合理或内部脏污、杂质堆积 ，可能阻碍油压调节 ，导致换挡时出现顿挫（如2档升3档固定时速发生）。散热不良：若变速箱温度超过120℃，橡胶密封材料会变硬渗漏 ，油压异常引发顿挫。需检查散热系统及油液状态 。
比亚迪F3出现顿挫的原因主要有以下几点：变速箱档位程序设定问题：变速箱的档位程序设定可能存在问题 ，导致换挡时不够平顺，从而产生顿挫感 。变速箱内部脏污和杂质：变速箱内部如果存在脏污或杂质 ，可能会影响变速箱油压的有效调节 ，油压不稳定会导致换挡时出现顿挫。
变速箱顿挫：自动挡车型搭载的是双离合变速箱，低速换挡时存在顿挫感 ，部分车主还反映发动机存在渗油问题 ，这可能影响驾驶的平顺性和车辆的可靠性 。综上所述，比亚迪F3作为一款经济型轿车，在费用和外观设计上具有优势 ，但也存在一些明显的缺点 。对于消费者来说 ，在选取时需要根据自己的需求和预算进行权衡。
比亚迪F3空转正常但挂档加油顿挫，主要是动力传输 、燃油系统 、点火系统及机械部件故障所致 ，要多方面排查动力传输故障1）离合器磨损或调整不当 ，离合器片过度磨损、压盘弹簧弹力不足，挂档时动力结合就不顺畅 ，加油会顿挫；离合器拉线或液压系统行程没调到标准位置 ，也会引发换挡冲击 。
〖壹〗 、011年生产的比亚迪F3手动档车型配备的是源自日本三菱的5挡手动变速箱（MT） 。以下是关于该变速箱的详细介绍：变速箱来源与型号2011年生产的比亚迪F3手动档车型所搭载的变速箱，其技术源自日本三菱。具体型号虽未在公开资料中明确提及 ，但可确定为5挡手动变速箱（MT） 。
〖贰〗 、比亚迪F3搭载的变速箱是比亚迪自主研发的产物 ，它采用了DCT（双离合器自动变速器）技术 。这种技术使得变速箱运行高效、平顺且可靠，能够带来更为顺畅的换挡体验 ，并提升燃油经济性。与传统的变速箱相比 ，比亚迪F3的DCT变速箱在换挡速度和响应速度上表现更为出色，更能满足驾驶者的需求 。
〖叁〗 、比亚迪F3的发动机和变速箱分别源自不同品牌，展现其多元化配置 。发动机采用比亚迪自主研发的BYD472QA型号 ，一款5L的强劲动力源 ，最大功率可达78kW，最大扭矩为145Nm ，展现出强大的动力性能。
〖肆〗 、总之 ，比亚迪f3的变速箱是来自JATCO公司的原装进口，它是一种高品质的变速箱 ，为比亚迪f3提供了出色的驾驶性能和可靠性。如果你对比亚迪f3的变速箱还有其他问题 ，欢迎继续提问 。
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