〖壹〗 、【太平洋汽车网】别克gl6使用的是通用第三代GF6变速器 ，与第二代GF6相对比 ，第三代GF6主要变化是通过支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器 ，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器 ，优化了变速箱壳体、油压控制系统等，进一步提高燃油经济性 。
〖贰〗 、别克GL6装备的是通用汽车的革新产品——第三代GF6变速器 。这款变速器在设计和功能上相较于前两代有了显著提升，特别强调了启停功能的集成。它配备了一个专用蓄能器 ，这一革新不仅提升了燃油经济性 ，还显著降低了在城市交通拥堵状况下的油耗表现，尤其在频繁刹车和启动的场景中 。
〖叁〗 、别克gl6采用了通用的第三代GF6变速箱 。与第二代GF6相比 ，第三代GF6的主要变化是支持启停功能 ，增加了用于启停的蓄能器，并采用了全新的偏置双作用叶片泵设计和铝合金单向离合器 ，优化了变速箱壳体和油压控制系统 ，进一步提高了燃油经济性。
〖肆〗、别克汽车GL6应用的是3T三缸发动机，至大功率163大马力（120kW）/5500rpm；最大扭矩转速230牛·米/1800-4400rpm。
〖伍〗 、别克GL6搭载新一代3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机 ，匹配6速DSS智能变速箱 ，最大功率120kW，最大扭矩232Nm 。
〖壹〗 、别克GL6全系搭载了3T 双喷射涡轮增压发动机 ，最大功率163马力 ，峰值扭矩230牛米，全系均为自动挡车型，标配6AT变速箱 。相较于老款车型 ，动力系统最大的变化就是加入了48V轻混系统。传祺M6全系搭载5T发动机 ，最大功率169马力，峰值扭矩265牛米 ，与之匹配的是6挡手动或者7挡双离合变速箱 。
〖贰〗、● 外观不变 ，内饰有很大的变化 作为小改款车型，2021款别克GL6在外观设计方面并没有什么变化 ，但是内饰则有了很大的改变：新款GL6全系标配双25英寸液晶仪表盘 ，并且车机搭载了别克最新的eConnect 0智能互联系统，让用户感到更为便利 ，同时也增加了车辆整体的科技感 。
〖叁〗 、在动力方面 ，2021款别克GL6搭载3T双喷射涡轮增压发动机，搭配6挡DSS智能变速箱 ，并独立配备由48V电机 、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统还能将车辆减速 、制动时产生的能量转化为电能 ，并储存在48V动力电池中 。
〖壹〗 、别克GL6搭载的型号为L16的三缸发动机最大马力163匹，峰值扭矩230牛米，采用多点电喷供油与全铝合金机体设计 。
〖贰〗、别克GL6销量下滑与三缸机有较大关联 ，但并非唯一因素。以下从多个方面进行分析：三缸机对消费者决策的影响市场接受度低：国内消费者对三缸发动机存在普遍顾虑 ，主要源于三缸机因物理结构导致的天然抖动问题 。
〖叁〗 、别克gl6采用了三缸发动机设计，搭载了3升三缸涡轮增压发动机 。这种发动机体积小巧 ，重量轻 ，相对四缸发动机具有更好的燃油经济性和更低的尾气排放。然而，三缸发动机在运转平顺性和噪音控制上不如四缸发动机 ，可能在驾驶过程中感受到轻微震动或噪音 。
〖肆〗 、综上所述 ，三缸别克GL6在空间实用性、燃油经济性和整体驾驶体验方面表现出色，赢得了车主们的广泛好评 。尽管存在一些发动机噪音和振动的问题 ，但这些并没有显著影响它作为一款实用且性价比高的家用MPV的吸引力。
〖伍〗、别克GL6采用了型号为L16的三缸发动机 ，最大马力163匹，峰值扭矩230牛米 ，采用多点电喷方式供油 ，全铝合金机体设计。三缸发动机天生的抖动问题并不是技术造成的，而是三缸的固有属性，活塞在气缸内运动只有上下两个方向 ，四缸车型在运转时可以依靠两对不同缸体中活塞的对向运动抵消抖动 。
〖陆〗 、是的 ，别克GL6搭载的是一款三缸涡轮增压发动机 。以下是关于这款发动机及别克GL6车型的详细解发动机型号与参数：别克GL6搭载的3升三缸涡轮增压发动机，最大功率达到了120千瓦 ，扭矩峰值为230牛米。动力输出在5500转每分钟时达到最大功率 ，而扭矩则在1800至4400转每分钟范围内达到最佳 。
019款别克GL6的发动机匹配6速自动手动变速箱，在乘坐舒适性方面超越了自己的双离合变速箱 。作为家用MVP车型 ，GL6在高速行驶时的驾驶体验相对流畅 ，各挡位之间的切换和衔接都非常流畅，换挡逻辑也非常清晰 ，所以手动模式下也能轻松完成超车。
别克GL6是别克品牌于2017年10月推出的一款主打家用市场的高档MPV 。外观设计与GL8有共通之处 ，内部则采用“2+2+2 ”灵活座椅布局，搭配通用最新研发的全新一代3TEcotec双喷射涡轮增压发动机 ，并且拥有丰富完善的配置 ，可以说它的出现为多口之家提供了多功能 、多场景的出行选取 。
但是别克GL6为了降低成本而选取三缸发动机和双离合变速箱，无疑将牺牲整辆车的平顺性。那么对于这样的别克GL6，别克GL6采用3T发动机和7速双离合变速箱的动力组合 ，最大的好处就在于成本的下降 。而这样无疑意味着别克GL6可以将售价压到更低的地步 。
全系搭载3T双喷射涡轮增压发动机 + 6速DSS智能变速箱 ，并独立配备由48V电机、48V动力电池 、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩为230N·m ，综合工况百公里油耗1L/100km ，相比现款车型节油6% 。
整体来看，新款别克GL6针对老款车型内饰科技感匮乏的短板进行了有的放矢 ，双25英寸联屏的出现也让它变得更加时尚 、潮流 ，向大哥GL8实现了看齐 。
动力配置上，新款别克GL6搭载了3T+48V轻混系统 ，最大功率120kW ，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一体变速箱 ，得益于新增的48V轻混系统 ，燃油经济性得到提升，百公里油耗1L，相比现款下降了0.5L/100km。
如果别克GL6变速箱外壳磕破了 ，这是比较麻烦的情况。 首先 ，要立即停止驾驶车辆，避免继续行驶造成更严重的损坏 。因为变速箱外壳破损可能导致变速箱油泄漏 ，而变速箱油对变速箱正常运转至关重要 ，缺油会加剧部件磨损甚至损坏变速箱 。 检查变速箱油的泄漏情况。
025年最新故障率数据与投诉情况 权威平台数据：车质网2025年投诉量显示，别克GL6用户满意度5分 ，厂家回复率100% ，投诉集中在2018-2021款车型 。
长期使用（如2万公里后），会出现远程启动失败、发动机故障灯亮 、玻璃升降异响 、座椅舒适性不足等偶发故障 。同时 ，部分车主反映该车存在设计缺陷 ，如三缸发动机抖动、变速箱顿挫 、第三排空间狭小等问题。总体而言，别克GL6的故障率在同级别车型中偏高 ，尤其发动机和行驶系统问题突出 。
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