〖壹〗、加六千选中配就行，不要四驱也无所谓？作为新增的入门版车型，丰田汉兰达智能电混双擎两驱精英5座PLUS的费用为228万元 ，相比此前的入门版车型费用有所提升 ，不过配置也相应的有所增加，如新增了导航系统 、电动后备箱+后备箱位置记忆 、皮质方向盘、仿皮座椅以及车内氛围灯等。
〖贰〗 、还是纸面上看 ，指导价288万的四驱七座精英版性价比比较高。在小排量0T涡轮增压引入四驱车型是丰田应对爬坡门的策略 ，很聪明（说0T小排量是和5比） 。
〖叁〗 、在低配车型方面，全新汉兰达两驱/四驱精英版（5/7座）均是采用织物座椅 ，同时也没有配备丰田TSS智行安全系统 。但两驱精英版费用最具优势 ，毕竟288万元的费用踮起脚尖就能买，性价比非常高 ，适合那些没有7座需求的消费者。
〖肆〗、性价比相对较低 。替代选项：若预算充足且追求智能化体验 ，可考虑新势力品牌车型，但需权衡品牌成熟度与售后保障 。总结：汉兰达降价是市场环境变化与产品竞争力弱化的综合结果。对于注重可靠性 、保值率及燃油经济性的用户 ，当前是入手混动中配的较好时机；若追求智能化与新能源技术 ，则需关注其他品牌车型 。
〖伍〗 、汉兰达买哪个版本比较好个人认为还是在于您预算，从实用性还有性价比方面来说个人认为汉兰达的四驱中配车型就可以 。
综上所述，基于当前的市场环境、竞争对手的强大以及福特自身的因素 ，不建议今年购买国产探险者。明年随着市场竞争的加剧 、竞争对手优惠的放大 、福特自身降本优化以及品控提升等多方面影响 ，国产探险者的优惠可能会逐步显现，届时购买将更具性价比 。
不建议今年购买探险者的原因主要有以下几点：费用策略不合理：海外版探险者近期降价显著 ，而国产版本定价相对较高 ，与竞争对手如汉兰达存在费用差距 。国产探险者预计在年底小改款后费用有望下调，但近来费用仍存在虚高现象。
年底冲量：为了年底冲量 ，经销商或会放开优惠 ，因此现在购买可能不是最佳时机 。综上所述，虽然探险者是一款值得买的车 ，但考虑到存在降价的先决条件、竞争态势严峻、装配质量瑕疵 、后期养用费用未知以及经销商限价令即将结束等因素 ，今年不建议购买探险者 。
燃油经济性不佳 福特探险者的燃油经济性也是令人担忧的问题之一。由于该车搭载的发动机功率较大，车身也相对较重 ，因此燃油消耗相对较高。对于经常长途出行或者经济条件有限的消费者来说 ，购买一款油耗较高的车辆无疑会增加经济负担 。燃油经济性的不佳使得福特探险者在市场上竞争力下降 。
不值。探险者两驱风尚内饰材质较差 、发动机漏油、转向系统方向盘不正 、内饰异味大 、新车异味较大、发动机噪音大 、乘坐感受比较差 、变速箱漏油、舒适性一般 、动力响应不灵敏 。很多人说为什么探险者不建议买？其实最大的原因还是探险者的高油耗和平庸的内饰 。
内饰方面，汉兰达说不上多突出，甚至不少车主评价有些老气 ，但实用性不错 ，大量使用了软性材料包裹，做工也比较细致 ，有着一定的质感。汉兰达比较注重安全配置 ，搭载了TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统 、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统 、AHB自动调节远光灯系统 ，此外还有PVM全景影像系统和TPMS胎压监测系统 。
车型选取丰富性五座版汉兰达仅有一款车型可选 ，即2018款0T两驱精英版，为全系最低配 。若消费者对配置有更高要求 ，五座版无法满足多样化需求。市场上五座SUV车型众多 ，如本田冠道，其第二排空间表现极为出色 ，甚至可提供类似“打麻将”的宽敞体验 ，在空间和配置上可能比五座汉兰达更具吸引力 。
综合考虑以上因素，尊贵版相比豪华版多出的配置并不足以支撑其一万块钱的差价 。而四驱系统则能在关键时刻提供额外的安全保障和通过性，因此更具性价比。综上所述 ，购买2018款汉兰达的豪华版四驱车型是最划算的选取 。它既能满足日常驾驶的需求 ，又能在关键时刻提供额外的安全保障 。
车型：丰田汉兰达 2018款 0T 四驱精英版 7座 国VI，裸车购买价288万 ，现在行驶公里数在2000公里 ，然后车主就把用车感受说了出来。
五座车型仅基础款配备，像2018款0T两驱精英版就是如此。它适合对座位需求低 、注重后备箱空间或性价比的用户 。日常出行时比较灵活 ，在节假日还能享受高速通行费方面的优势 。七座车型是汉兰达的主流版本 ，有2+3+2或2+2+3两种布局，其中广汽丰田的七座车以2+3+2布局为主。
丰田汉兰达2018款0T四驱豪华版7座 ，国v ，购买费用298万元 。一点折扣都没有 。近来已行驶5000公里，车主表达了用车感受。首先 ，车主说说为什么选取丰田汉兰达 。车主丰田汉兰达是同级SUV中的佼佼者 ，销量名列前茅 。关键是汉兰达的质量非常可靠，不仅耐用，而且价值不菲。
丰田汉兰达近期大幅降价 ，入门版费用已下探至20万元以下 ，经销商优惠幅度达5-6万元，这一现象主要与市场竞争加剧、产品力优势弱化以及消费需求变化有关 。降价幅度与市场表现汉兰达曾是加价提车的“神车” ，7座版本需等待数月 ，但如今经销商主动提供5-6万元优惠，入门版费用跌破20万元 。
总体而言 ，汉兰达通过官方降价、经销商优惠及清库存策略 ，已将部分车型费用拉入20万元区间。若消费者对配置要求不高，或能接受老款车型 ，近来是入手的较好时机；若追求更高配置或新款技术 ，则需关注具体车型的优惠力度及提车周期 。
二手车保值率波动：虽然二手汉兰达的保值率原本较高，但新车降价后 ，二手车费用也随之下跌 ，购买时需要仔细计算成本 。车主选车建议明确需求：如果需要大空间且信任合资品牌的品质，汉兰达是一个不错的选取。如果更注重科技配置和时尚外观，可以考虑国产新能源车或高端国产SUV。
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