本文目录一览：

• 〖壹〗、本田CRV在美国也是CVT变速箱吗?
• 〖贰〗 、本田crv变速箱是钢带还是钢链
• 〖叁〗
  、本田crv是什么变速箱

本田CRV在美国也是CVT变速箱吗?

本田CRV在美国也是CVT变速箱 。如果要是2017款以后采用5t涡轮增压缸内直喷发动机的美版也是CVT变速箱的
。本田CRV从2016年开始全系改为CVT变速箱。 15款其他型号全都采用CVT 。 16款开始全系改用CVT
。

变速箱。美版全系采用CVT变速箱 ，国内0及4版均采用5AT变速箱 。采用老变速箱的缺点
，马上就在下文的油耗上体现出来了
。悬挂。相同，都是前麦弗逊后多连杆 。刹车。国内版与美版相同
。轮胎。国内版均高于美版 。轴距
。相同。市区油耗 。

东风本田CR-V的变速箱与海外版本保持一致 ，搭载本田自主研发的CVT无级变速箱
。这款变速箱以其卓越的传动性能和换挡平顺性
，能够灵活应对汽车在不同行驶条件下的需求，无论是起步、加速还是克服各种道路阻碍 ，都能提供合适的驱动车轮牵引力和车速。

动力革新：4L Earth Dreams发动机（185马力）搭配CVT变速箱
，燃油经济性提升 。科技配置：首次配备智能屏互联系统（HondaLink）和车道保持辅助
。第五代（2016–2022年）涡轮化：北美市场主打5T涡轮增压发动机（190马力），替代4L自吸机型。

T CR-V的官方零百加速时间为6秒 ，实测可以跑到3秒上下，在某些情况甚至能跑进8秒 。CR-V搭载的CVT变速器不支持弹射起步
，而且起步不会输出全部动力，整个动力输出会偏向于中后段 ，所以这套动力系统的表现会比账面数据更好
。

本田crv变速箱是钢带还是钢链

本田CRV的变速箱采用的是钢带而非钢链
，这是本田CVT变速箱的关键设计，其钢带技术有可靠性 、耐用性等优点本田CRV变速箱的关键传动形式1）本田旗下搭载CVT变速箱的车型（含CRV）都用钢带传动 ，不用钢链。钢带靠改变带轮直径调传动比
，适应不同行驶需求 。

本田CR-V变速箱为钢带式。本田CR-V搭载的是CVT无级变速器，采用的是钢带传动
。这种传动方式是通过锥形滑轮与钢带配合来调整传动比 ，具有诸多优势。它的摩擦损失低
、传动效率高
，能够有效提升车辆的燃油经济性，同时让车辆在行驶过程中换挡更加平顺 。

争议背景与核心结论关于2015款本田CRV 0L变速箱的技术路线 ，存在钢带与链条两种表述的争议
。部分文献指出本田CRV全系采用钢带传动
，强调钢带寿命可达20万公里以上；但文献明确指出，0L版本实际采用链条式CVT ，并强调其“结实耐用”特性，适合高速或山路等高负荷工况。

本田CR-V搭载的CVT变速箱（无级变速器）在质量表现上总体稳定
，但具体体验和耐用性需结合使用场景和维护情况综合评估 。

本田crv是什么变速箱

〖壹〗、010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型，具体为5挡自动AT变速器 ，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴
，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组及液压控制系统
。

〖贰〗
、本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱。以下从技术原理、结构特点 、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器 ”，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统 。

〖叁〗、本田CRV在美国也是CVT变速箱
。如果要是2017款以后采用5t涡轮增压缸内直喷发动机的美版也是CVT变速箱的。本田CRV从2016年开始全系改为CVT变速箱 。 15款其他型号全都采用CVT
。 16款开始全系改用CVT。

〖肆〗
、本田CR-V在售车型匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱 ，部分混动车型搭载E-CVT无级变速箱 。6挡手动变速箱仅搭载于部分入门车型
，例如2020款耀目版240TURBO手动两驱经典版，售价178万元。这种变速箱结构简单、换挡响应直接 ，适合偏好手动操控乐趣的用户
。

〖伍〗 、款本田CRV采用的是大CVT变速箱。关于15款本田CRV的变速箱配置
，我们可以从以下几个方面进行详细解析：变速箱类型 15款本田CRV所搭载的变速箱类型为CVT（无级变速器），这是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速器 ，具有传动效率高
、燃油经济性好、驾驶平顺等优点 。