随着第十代思域临近换代 ，近日 ，有部分网站曝光出了第十一代思域的外观设计渲染图，许多的网友在看到图片后都纷纷表示思域变了 ，变得不那么激进了 。也有部分的网友表示 ，十一代的思域不是以前的思域了 。或者在这个运动风格设计的大趋势下，思域这样的做法会不会是与大势相违背呢？我们今天就来聊一聊。
十一代思域曝光信息显示其设计更趋成熟稳重 ，整体风格向舒适性倾斜 ，但能否延续现象级效应存疑 。
十一代本田思域在整体风格上有了显著变化，已不再是严格意义上“秒天秒地 ”的超跑风格 ，而是向更加成熟 、家用化的方向转变 ，不过其动力系统仍保留了一定运动潜质 。以下是对其各方面的详细分析：外观设计：十一代思域外观设计更加成熟，有小号雅阁的既视感。
导语：自2016年换代上市之后就引起了时下年轻消费者的“狂热“喜爱，改装方案铺天盖地 ，一个红标更是在各大网店中成为热门产品 ，Ta就是第十代思域 。时隔五年，最贴近Type-R的两厢版思域刚刚在国内上市 ，第十一代思域的外观设计就已经曝光了 。
如今在市场上销售的思域已经到了第十代 ，在中国市场中它仍保持着较为明显的增势，今年还有消费市场翘首以盼的HATCHBACK两厢版到来 ，强劲势头还有望再进一步。可就是在这样的强势中 ，第十一代思域却已经悄然而至 。
新思域亮相，外观整容低调许多！为奔三的90后而准备 经过大半年的宣传酝酿 ，最近本田汽车终于放出了新一代思域的官方图片 ，定妆照出来之后，这也就意味着新一代思域很快就会进入到量产阶段 。由于这次属于换代大更新 ，所以改变的力度很大 ，整部车外观内饰都进行了大整容。
月27日，东风Honda全新思域Hatchback版正式上市，新车共推出四个版本 ，分别为新锐控、潮酷控 、驾趣控和劲擎控 ，售价区间为139万元-169万元。
东风Honda全新CIVIC思域Hatchback以“信仰制造 ”为主题正式上市，共推出4款车型 ，市场指导价139万元—169万元 。设计传承Type R运动基因全新CIVIC思域Hatchback采用掀背造型 ，勾勒出紧致的俯冲姿态，搭配熏黑格栅 、熏黑把手及侧裙边组成的黑色运动套件 ，战斗气息浓厚 。
月20日 ，东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”在上海举行，第十一代思域HATCHBACK上市 ，CIVIC TYPE R亮相。具体信息如下：第十一代思域HATCHBACK上市售价：159万元—199万元 。定位：“全擎运动轿跑 ” 。动力版本：提供240TURBO和e：HEV双动力版本。
国内亮相：2020年1月正式亮相 ，原计划2020年5月在国内上市，实际于2020年7月27日通过东风本田推出思域Hatchback版本 。车型定位：2020款思域属于第十代思域的年度更新版本 ，Hatchback版本提供4个配置车型 ，官方指导价区间为139-169万元 。
月20日，东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜 ”在上海举行，第十一代思域HATCHBACK上市 ，CIVIC TYPE R亮相。具体信息如下：第十一代思域HATCHBACK售价：159万元—199万元 。定位：“全擎运动轿跑” ，提供240TURBO和e：HEV双动力版本 。
月27日晚，东风本田思域HATCHBACK正式上市。这次一共推出了四款车型 ，售价区间为139-169万元 ，外形风格更加贴近Type-R，同时这次东本为手动挡版本提供了“次顶配 ”级别的配置水平 。
暂时外媒还没曝光下一代思域的动力信息 ，预计普通版动力仍将搭载现款的0T三缸或5T四缸动力；而思域Si将搭载高功率的5T发动机 ，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米 。编辑点评 这一代思域的运动外观以及换用涡轮增压发动机动力系统让它在口碑和销量都表现不错。新一代在外观上回归家用 ，虽然少了一分激进 ，但还是比较有新鲜感的。
近日，我们从相关渠道获得了2020款本田思域Si的海外实车照 ，新车在原本就非常运动的基础上变的更具攻击性 ，它也因此被网友称之为最帅本田思域，虽然近来没有确切的消息这台SI车型会不会引入国内，但这并不影响本田粉对它的热爱 。至于新车的具体表现如何 ，我们从以下几点一块儿来详细了解一下吧 。
随着第十代思域临近换代 ，近日，有部分网站曝光出了第十一代思域的外观设计渲染图 ，许多的网友在看到图片后都纷纷表示思域变了 ，变得不那么激进了。也有部分的网友表示，十一代的思域不是以前的思域了 。或者在这个运动风格设计的大趋势下 ，思域这样的做法会不会是与大势相违背呢？我们今天就来聊一聊 。
新一代思域外观专利图和预告图此前已经曝光 ，此次亮相的全新思域概念车几乎是一毛一样，但为了显得有些仪式感 ，我还是象征性地在社交软件上表达出惊讶的表情 ，强行假装自己是第一次看到。新一代思域依旧会提供两厢版和三厢版车型，此次发布的图片为全新思域三厢版概念车 。
不过对于国内消费者来说虽然喜欢小排量的涡轮机 ，但对三缸机的热情总是不高 ，很多人对三缸机充满了不信任，认定三缸机的后期抖动问题会更严重 。本田最近公布了新思域的消息，明年1月份新思域会在国内亮相 ，动力上据推测还是搭载现款的5T发动机 ，匹配CVT变速箱。
十一代思域其实还是基于十代思域的平台，因此在尺寸上基本没有变化 ，可能长度会增加一点 ，因为目测前保险杠就凸出了有20mm，但关键的轴距和轮距应该是跟现款一致的 。
虽然十一代思域变得不再那么“烂仔 ” ，有种改邪归正的感觉 ，但还是不能否定它在这个价位的竞争力 。内饰一改十代车型粗糙造型，整体使用贯穿式设计 ，中间空调出风与饰板融为一体。
可能是看到隔壁家广本型格在造势上的高歌猛进 ，东本才决定狠下心来要祭出自家的大杀器——十一代思域两厢 。懂哥个人觉得，十一代思域两厢版要比三厢版要更好看一些 ，主要是因为这代三厢版的尾部设计稍显平庸了一些 ，跟一般的家用车无疑，完全没有了前代“烂仔车”的气息，而两厢版本还能找回点感觉 。
思域两厢也出了一段时间了 ，具每个东本销售口中的大概销量来说 ，两厢思域应该卖的不错，而且据说手波车型压根订不到现车。其实本田刻画给大家印象最深的 ，就是高转自然吸气的红头机器 ，爆tec的声音能让回味半天，“烂仔车 ”的形象深入民心。一台合格的本田Type R ，绝对能毒害几代人 。
第十一代思域抛弃了之前的“烂仔车 ”形象 ，外观设计兼顾时尚与稳重，换代后的转型还是比较成功的 。除了常规的轿车版 ，还能选取更运动化的HATCHBLACK版本 ，尾部的设计会更有特色。
i-MMD的魅力在最新的十一代思域上，5T地球梦发动机依然优秀 ，但搭载第四代i-MMD混动的HEV车型更加精彩 。电动机最大可输出135kW的最大功率 ，最大扭矩更是来到了惊人的315N·m，其实际驾驶体验甚至远超5T车型 。
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