【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型 ，车辆在2月中旬的时候已经正式上市 ，售价在159-199万之间，和老款相比 ，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上 ，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本 ，近来只有5T+7DCT的动力组合 。
第二代长安UNI-T尊享型以159万元的售价和标配8155芯片 ，在入门级SUV市场中展现出高性价比优势，结合限时优惠后终端起售价99万元，进一步强化了市场竞争力 。外观设计：运动氛围浓厚 ，细节设计精致前脸造型：无边框进气格栅搭配放射性中网结构 ，营造出强烈的运动感。
最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片 ，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警 、车辆故障自诊断和远程诊断 ，联动车身域 、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合 ，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间 。
车机流畅度顾虑：二代UNI-T搭载高通骁龙8155芯片 ，即便在20万元以上高端市场，配备该级别芯片的燃油车也屈指可数 ，10 - 15万元区间更是凤毛麟角 。此硬件配置配合厂商对车机系统的优化 ，使车机和一系列智能化功能体验提升明显，流畅度和便捷性基本能追平当下智能手机 ，打消了年轻人对车机流畅度的顾虑。
虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革 ，并且还取消了0T车型，但在8155芯片、最新车机系统及各项新增功能得加持下，其智能化体验会有明显的进步 。同时 ，新车对外观 、内饰设计细节的优化调整 ，也更加符合年轻消费者的个性化需求，加上10万出头的售价 ，相信其市场竞争力能够得到进一步提升 。
第二代UNI-T ，在同级或同价位的日系SUV面前，不仅仅有着更大 、显示效果更细腻的屏幕。 第二代UNI-T智能座舱 同时 ，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片。更强大的算力 ，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富 。
综合来看 ，吉利星瑞扶摇版在舒适性 、空间和驾驶体验上表现均衡 ，更适合家庭用户；长安UNI-V尊贵版适合追求速度与激情的年轻用户；奇瑞艾瑞泽8系列则以稳定性和低维修成本吸引务实型消费者，但需接受其音响和内饰的普通表现 。长安轿车试驾体验逸动三代2024款旗舰型 费用：顶配约8万多元 ，性价比突出。
可“明知山有虎 ，偏向虎山行 ”，在如此巨大的困难之前，偏偏有那么两款国产自主品牌紧凑级轿车可以有实力和这些强劲对手“较量 ”一番 ，并且总能够在销量榜前十位“闪现”身影 ，它们就是吉利帝豪和长安逸动 。
轿车领域奇瑞艾瑞泽8：定位10万级国产轿车，以高性价比和强劲动力为核心优势 ，搭载高效发动机 ，配置丰富，适合追求实用性与性能的消费者 。吉利星瑞：作为国产燃油高端轿车 ，其外观大气沉稳 ，空间表现突出，费用亲民 ，兼顾家庭用车需求与商务场景 ，成为中高端轿车市场的热门选取。
0万级纯电家轿中，埃安UT在空间 、安全品质方面表现更优 ，综合产品力强于吉利星愿 ，更适合家庭用户选取 。具体优势如下：空间表现更优埃安UT长宽高为4270×1850×1575mm，轴距达2750mm，相比吉利星愿（4135×1805×1570mm ，轴距2650mm）整体大一圈 。
许多沃尔沃技能都是直接使用在自己的新车型山搞得的 ，吉利的这手好牌为自己的汽车增加了不少分数，而奇瑞这种质量精良的重技能车企 ，恰恰是国内现在所需要的 ，汽车的销售是暂时的，但是造车的技术是靠时间和精力去学习的 ，这是其他国产汽车品牌远不如它的地方 ，难怪老司机眼里更看重奇瑞汽车了。
值得一提的是，逸达的座椅采用高品质超纤材料 ，配合流苏形绗缝线条 ，整体视觉效果很上档次 。在乘坐感受上，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软 ，而是很好兼顾了人体支撑性 。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处。在试驾的时候 ，全程几十公里下来，没有腰酸的迹象出现 。
在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色 。本次测试的顶配车型主、副驾驶座椅均可电动调节 ，同时主驾驶座椅还支持加热功能。此外 ，试驾车还配有负离子发生器和车内PM5过滤功能，保证了车内空气质量。
长安逸达于2月20日举办全球预售发布会 ，预售价99万元起 ，以“超代际 ”产品实力重新定义紧凑型家轿标准 。
023年4月6日，“美好生活有逸达 —— 逸达中北战区媒体试驾会 ”在郑州举办 ，通过美学设计 、品质驾乘 、技术性能及智能科技四大维度展现产品实力 。美学设计：逸达采用长安汽车“纵横万象”设计语言 ，以0.78高宽比塑造宽体轿跑优雅体态，搭配低重心车身 ，实现视觉与功能的平衡。
星瑞以137-127万元的定价直杀入“两逸一拉 ”等老牌家轿腹地 ，其中高配车型销量占比达66%，平均成交价超14万元 ，远高于轩逸（11万元）、朗逸（12万元）、卡罗拉（11万元）等主流合资车 ，打破了中国家轿主销价“10万元天花板 ”局限，成功抢占合资市场份额，站稳了对垒合资家轿的阵地 。
因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能 ，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能 。值得一提的是 ，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的，能够提供5吨的拖拽能力 ，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车 ，甚至一艘游艇都有不在话下 。
白马雪山垭口等等著名景点，这条路线也称得上是一条让人充满“肾上腺素”的越野路段 ，其中包括了砂石路 、悬崖路 、山地弹石路、急弯侧坡 、高海拔路等多种复杂路况 。在这样的险峻路况试驾长安凯程F70无疑是对整车的性能最为严苛的考验。
长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃5T柴油发动机 ， 5T国六版柴油机最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米；传动系统方面 ，与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱 ，四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统 。
新款长安凯程F70的配置优化主要体现在智能化配置升级 、底盘调校提升及实用功能强化三个方面，具体内容如下：智能化配置升级 中控系统：全系标配10英寸悬浮式中控屏 ，豪华版车型搭载INCALL 0智能车联网系统 ，集成在线导航、人机互动 、App远程监控等功能，智能化水平接近家用SUV 。
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