〖壹〗、部分搭载变速箱的电动汽车包括Smart精灵#保时捷Taycan 、奥迪e-tron GT 、莲花Eletre顶配版、奔驰纯电CLA以及Smart精灵#5 EHD等车型 。以下为具体介绍：Smart精灵#6与Smart精灵#5 EHD（混动版）均采用吉利雷神电混0技术 ，匹配3挡DHT变速箱 。
〖贰〗、单速变速箱为主流的常见车型单速变速箱因结构简单 、效率高 ，是多数电动汽车的标配，以下为典型代表： 特斯拉全系车型：Model Model Y 、Model S（高性能版后期优化了单速变速箱齿比）、Model X等 ，通过单速变速箱实现高效动力传递 ，兼顾加速与续航。
〖叁〗 、混合动力汽车（含插电式 、增程式）这类新能源汽车有发动机，发动机起到辅助驱动或发电的作用 ，像丰田双擎、理想ONE等车型都配备发动机 。并且有专用变速箱 ，例如丰田的E - CVT可以耦合电机与发动机的动力，部分车型还配备双离合变速箱 。
〖肆〗 、适配车型： 比亚迪唐DM-i/DM-p 、宋PLUS DM-i/DM-p、汉DM-i/DM-p 腾势D9 DM-i/DM-p 、仰望U8（部分版本）吉利雷神智擎5T发动机 技术特点：基于沃尔沃Drive-E技术优化，热效率432% ，支持3挡DHT Pro混动变速箱 ，可实现纯电/混动/燃油模式切换。
〖伍〗 、总结：电动巴士不需要考虑AMT变速箱的换挡顿挫问题，也不追求高性能 ，所以这种车型可以选取AMT 。
市场可行性：需求明确 ，中低端市场存在机会行业背景：2017年中国电动汽车销量突破50万辆，且近年来持续增长 。固定齿比变速箱因结构简单、可靠性高 ，成为电动汽车起步阶段的主流选取 ，市场需求稳定。竞争格局：国内市场主要由变速箱厂商主导，株齿等企业起步较早 ，但整体技术水平与博格华纳 、采埃孚等世界品牌存在差距。
现以轻型轿车为例 ，从离合器 、变速器以及传动部件材料等方面分析研究汽车传动系的传动效率的改进方向 。 [3] 变速器传动系的动力传递主要通过变速器将发动机的动力以改变传动比的方式传递给车轮，用来适应周围环境的变 化及自身重量的改变 ，在汽车发展的历程中 ，汽车的变速器经历了从手动到自动的技术变革 。
宝马：为i8驱动前轮的电动机匹配GKN供应的2速自动变速箱，为电动机额外增加一个齿轮传动比，提高车辆加速性能 ，增加纯电动模式行驶里程。舍弗勒：两挡电驱动桥是针对动力总成系统电动化打造的驱动解决方案 ，可应用在混动、插电混动以及纯电动车辆上，实现电动四驱功能 。
〖壹〗、燃油车离不开变速箱 ，而纯电动车不需要 ，主要与发动机和电动机不同的动力特性 、效率表现以及转速范围有关，具体如下：燃油车需要变速箱的原因起步需求：发动机不同转速下动力差异大 ，起步时需要大扭矩 。
〖贰〗 、电动车不需要变速箱 ，而内燃机需要，主要原因在于它们动力转换的需求和动力输出特性的差异。对于内燃机：- 扭矩输出特性：内燃机的扭矩输出并非一开始就达到峰值 ，在起步阶段需要更大的传动比来保证足够的驱动力 。- 燃油经济性：随着速度提升 ，内燃机需要切换到高挡位，利用更小的传动比来实现燃油经济性 。
〖叁〗、纯电车型不使用两档变速箱 ，主要与电机特性 、机械效率 、扭矩输出特点以及高速能耗表现等因素有关 ，具体如下：电机高效区间宽泛：电动机的效率在90%以上，其高效转速区间远比燃油发动机宽泛，在6000 - 10000转以上效率差异不大。
〖肆〗、电车没有变速箱的主要原因是电动机的输出特性 、能量利用效率 、成本控制以及结构简化等方面的优势 。首先 ，我们需要了解变速箱的作用 。变速箱是汽车动力系统中的一部分 ，主要负责调节发动机输出的扭矩和速度，使车辆在不同的行驶条件下获得合适的动力输出。
〖壹〗、纯电动车配置手动变速箱属于较为稀少且非主流的组合 ，但已有相关实践和探索 ，具体内容如下：丰田的探索与实践纯电AE86展示：今年年初东京改装车展上，丰田带来一台有手动变速箱的纯电AE86 ，其电机来自丰田坦途混动 ，电池组来自丰田普锐斯，手动变速箱据说是丰田GR 86的同款 ，不过这台车不会量产 。
〖贰〗 、在返璞归真 、节能环保、合理使用自然资源这些点上是一致的 ，但现在所提的低碳生活方式与古人穴居的意识形态上是有区别的 。古人穴居，饮毛茹血的时代 ，受技术手段的限制 ，他们本身是没有意识到要低碳环保的，多半处于一种本能的循环生活方式。
〖壹〗 、为什么混动车没有变速箱？混动汽车取消传统变速箱的核心原因在于其动力系统的结构性变革。传统燃油车依赖变速箱调节发动机转速与车轮速比，而混动车通过电驱系统优化动力分配 ，使变速箱成为非必要部件 。
〖贰〗 、总结 综上所述 ，混动车并非没有变速箱，而是采用了不同于传统燃油车的变速箱设计 。这些变速箱在设计上充分考虑了混动车的工作特性 ，以实现更高效的动力分配和传输。因此 ，在评价混动车时，应充分了解其变速箱的类型和工作原理 ，以更准确地评估其性能表现 。
〖叁〗、丰田混动车优点明显 ，但也存在一些不足 。优点燃油经济性突出：在城市拥堵路况下，油耗比燃油车低30%-40% ，像卡罗拉双擎约5L/100km ，而燃油版约7L。高速巡航时油耗与燃油车接近，综合续航能达800-1000公里 ，可减少加油频率 。技术成熟可靠：采用行星齿轮组动力耦合 ，没有传统变速箱，故障率较低 。
〖肆〗、值得一提的是，EV模式还简化了车辆的机械结构 ，因为无需变速箱等复杂部件。这不仅减轻了车重 ，还提高了车辆的响应速度和操控性 。在拥堵的城市道路上，EV模式让驾驶变得更加轻松自如 。总之 ，混动车的EV模式以其环保 、节能和简单的特点 ，成为未来出行的重要选取。
〖伍〗 、缺点：高速巡航或重载工况下，电机分流导致系统效率降低；发动机转速与车速不匹配 ，噪音偏高；无法实现物理挡位变速 ，动力输出曲线受限，不适合大马力混动车 。
纯电动新能源车大部分没有传统意义上的多挡位变速箱 ，但通常有固定齿比变速箱（单速减速器） 。单速减速器的作用与特点单速减速器的工作原理是将电动机的高转速降低 ，同时提升扭矩，使车辆能够正常行驶。这种结构具有诸多优势 ，其结构简单 ，不易损坏，维护成本低且省电。
纯电动汽车没有变速箱，新能源纯电动汽车同样没有变速箱 。以下是具体分析： 动力源差异： 传统燃油车通过变速箱调节发动机转速与车轮转速 ，以适应不同驾驶需求 。 纯电动汽车的动力源是电动机 ，其转速范围相比内燃机更为广泛，因此无需变速箱介入。
新能源纯电动汽车通常没有传统意义上的变速箱（如自动变速器AT或手动变速器MT） ，但配备有单速减速器 。以下是详细解释：无传统变速箱：新能源纯电动汽车依靠电动机进行驱动 ，电动机的转速和扭矩可以根据需求实时调整，因此不需要像传统燃油汽车那样通过变速器来调整动力输出 。
纯电动汽车作为新能源车型 ，其设计与传统燃油车有所不同。其中最关键的一点是 ，纯电动汽车没有变速箱 。传统燃油车通过变速箱调节发动机转速与车轮转速，以适应不同驾驶需求 。然而 ，纯电动汽车的动力源是电动机 ，其转速范围相比内燃机更为广泛。因此，电动机可以直接驱动车辆 ，无需变速箱介入 。
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